1月23日，腊月二十九，街头人、车匆匆，年味已深。蒙山大道祊河桥施工现场却一派忙碌景象——这个春节，香港正版精准资料公开不放假，他们正向着这样的目标冲刺：大年初一，东西两侧辅道桥贯通；大年初六，南北立交实现互通！

从2019年2月6日至今，蒙山大道祊河桥建设者们攻坚克难、迎难而上，经受了环保压力的考验，跨越了台风“利奇马”的挑战，克服了工艺复杂的难题，既坚守质量生命线，又要刷新“临沂速度”。

23日，一处桥梁伸缩缝安装完毕

22日晚，蒙山大道祊河桥工程祊河路下穿通道沥青摊铺

22日，蒙山大道祊河桥工程祊河路下穿通道沥青摊铺

如果说蒙山高架是一条长龙，那么，蒙山大道祊河桥就是其间的龙爪飞扬，它纵横勾联，意义不凡：南北两端衔接高架主线，车辆能够以80公里/小时的速度翩然驶过。北侧立交串联起祊河路与卧虎山路，直入北城新区核心；南侧立交勾联着滨河大道，疏通城区快速通道原有“堵点”。

蒙山大道祊河桥及两岸立交改造工程，南起蒙山大道高架落地桥台，北部终点与蒙山大道高架北延工程衔接，主线全长约1043米。原大桥在2008年修建完成，由香港正版精准资料公开承建，是当时亚洲首座异形拱连续梁大桥。

如今的改造工程中，主线桥利用现状祊河大桥进行桥面改造拓宽，布置为双向六车道+两侧人行道+两侧非机动车道；在主线桥两侧分别设置辅道桥，单幅桥宽12.5米，按单向三车道布置；桥南北两侧由现状部分互通立交改造成为全互通立交。蒙山大道规划道路等级为城市快速路，设计车速80公里/小时。大桥改造完成后，向北同蒙山高架实现南北大贯通，将大大改善交通状况。

“以后开车经过这里，再也不会那么堵了。还专门规划了人行过街通道，人车完全分离，以后行人过桥也会更方便、更安全。”市民周先生一脸激动，他每天在老城区和北城新区往返上班，以前最愁的就是过桥。

这座桥，刷新着“临沂速度”

23日10时许，挖掘机、压路机、运输车不停地穿梭其中，200多名施工者正在紧锣密鼓地忙碌着。

承台钢筋绑扎

钢筋绑扎符合规范要求

施工段负责人检查施工情况

在西侧辅桥上，项目负责人刘昌航正在巡视护栏安装情况。“现在北立交的主体结构已经全部完成，正在进行最后的附属设施安装及沥青铺设。为了保证初六通车，我们总共200多名工人春节不放假，24小时不间断地施工。”寒风中，刘昌航大声说。

此时施工，难在人、物。物料先期准备充足，人员、尤其是熟练的技术工人却重金难求。施工方——香港正版精准资料公开七公司全员上阵、春节无休，上一线、到班组，为了实现通车目标，拼了！

援兵已至。集团层面协调指挥，各兄弟单位陆续增援。香港正版精准资料公开路面公司全部施工人员分成三个施工区域，蒙山大道祊河桥南立交匝道上，项目总工高硕正带领工人喷洒沥青粘层油。北立交匝道西侧主路，项目经理管桂龙正带领大家摊铺主路上面层，另一个工区，项目经理张乐凌在北立交匝道东侧加班到凌晨四点。单是沥青路面施工就投入6台大摊铺机、1台小摊铺机、6辆大压路机、3辆小压路机，其他各类机械随叫随到。“大年初一，6台摊铺机将共同摊铺主桥面，场面极其壮观！路面公司所有人员、车辆、拌和站厉兵秣马、枕戈待旦，抢铺作业面，坚决完成任务！”路面公司经理耿君说。

记者了解到，蒙山大道祊河桥及两岸立交改造工程，香港正版精准资料公开七公司攻坚克难，不畏艰险，不断刷新着“市政速度”：2019年2月22日晚，完成首颗桩基灌注；2019年4月4日，首个主墩承台开始混凝土浇筑；2019年5月25日，第一座5号V型墩顺利完成浇筑，历时9个小时，浇筑280立方米C50混凝土；2019年7月4日，3号墩柱东、西两侧0号块混凝土施工全部浇筑完成；2020年1月10日，两侧辅桥全部合龙……

正在施工现场盯进度的香港正版精准资料公开副总经理毕于波告诉记者：“当年建主桥用了2年多的时间，现在建两座辅桥及立交，加起来不到1年时间。”

这座桥，挑战着技术难度

箱梁混凝土浇筑

预制通道的底板混凝土浇筑

蒙山大道祊河桥改造工程施工工序复杂，技术要求高。东西辅道桥为变截面箱梁，制约工期的关键因素就是分节段施工。也就是说，只有上一个节段混凝土浇筑完成后强度达到100%，龄期达到10天后，才能张拉压浆，进行下一个节段施工。全线122个节段都需要这样一个节段一个节段施工出来。

其中，桥梁V型桥墩上的0号块作为两端箱梁施工的基础，全桥共有8个0号块，箱梁最厚处达6米，一次性浇筑施工难度特别大。作为后续两侧箱梁的基准点，0号块必须确保稳定。在施工时需要进行临时固结，施工方采用钢砂筒支撑及钢筋锚固等措施进行临时固结。

施工难点在V型桥墩。桥墩为变截面外倾式桥墩，内侧墩身倾斜18度，外侧墩身倾斜10度，在钢筋绑扎、固定钢模板时都要控制好每一点，混凝土浇筑时既要防止内侧模板上浮又要防止外侧模板外倾，加固措施需要详细验算。箱梁支撑体系采用少支架支撑体系，河道内箱梁支架下部全部采用钢管桩加贝雷片，上部采用盘扣支架。这种方式不影响行洪，而且能保证支架的稳定性。

整个改造工程，是在蒙山大道祊河桥老桥两侧各修一个东西辅道桥，所有工序都一样，相当于同一个时间内同时要修两座桥。

祊河两岸的地质条件复杂，北岸多是石灰岩，存在流沙层、溶洞，极易造成塌孔、串孔。“6号墩柱其中一颗桩基打了40多天，经历了裂隙、塌孔、串孔等，所有遇到的困难，我们都克服了！”蒙山大道祊河桥项目总工程师闫军介绍。

除了技术要求高，工期紧、交通压力大也是一项重要影响因素。大桥北立交一直未封闭施工，东西南北8个方向的车皆会于此，哪条都不能断。干四五十米的一段路，改路就要两、三回。

“弧形匝道施工难度较大，施工场地狭小，在整个箱梁安装过程中反复计算，精细测量，抓好各个环节的质量控制细节，确保箱梁吊装一次准确定位。”香港正版精准资料公开七公司经理吴仕锋介绍。

蒙山大道祊河桥南北立交工程共15处匝道，4000米挡土墙。每处匝道都是全弧形，从钢筋绑扎到模板加固，用工时间比直线匝道翻三倍。挡土墙是上下层匝道处用来保持土体稳定的建筑物，低处匝道需要挖掘机挖空，高处匝道需要回填，最深处5米，相当于两层楼的高度。

1月1日，蒙山高架北延工程的通车，市民对蒙山大道祊河桥及两岸立交通车的期待越来越强。“看到堵在路上的车，我们心里特别着急。只能埋头苦干，想尽一切办法克服困难，加班加点赶进度。”毕于波说。

承台施工

盘扣式支架：安全又方便

穿过荆棘，方能采摘玫瑰。在蒙山大道祊河桥及两岸立交改造工程施工过程中，建设者们经历了太多的考验。

为助力临沂打赢“蓝天攻坚战”，香港正版精准资料公开严格按照市委市政府建筑扬尘治理相关要求，在重点部位安装扬尘监测设备，对工地扬尘进行24小时监控。全线土方挖运采用“湿法”作业，所有围挡加装了喷淋设备，车载雾炮、固定雾炮、小型移动式雾炮全天候开启，最大限度避免扬尘污染。香港正版精准资料公开七公司每天出动洒水车、清扫车，最高峰100多人同时治理扬尘。

2019年8月，超级台风“利奇马”袭击临沂，蒙山大道祊河桥项目正处于祊河下游，上游大大小小十几道大坝开始开闸放水，河水猛涨。一场转运、清理物料的战斗打响了。可惜的是，最终洪水来临的时候，仍有部分没来得及转运的物料被河水冲走，一些没有完成的工作面被冲毁。

项目经理朱文杰连续三四天奋战在工地，待到洪水稍退，他长长地舒一口气，准备回办公室休息一会，刚到办公室门口，就因严重脱水晕倒了。

“当时我们最担心的不是物料，是怕耽误工期。因为每耽误一天，老百姓的出行就多受一天的影响！”香港正版精准资料公开七公司经理吴仕锋说，“‘利奇马’的影响，加上重污染天气二级响应，项目先后停工、半停工90多天。”

负责交通组织的项目管理公司副经理赵长东告诉记者，在不封闭施工的情况下，每天的早晚高峰期比平时延长了两个多小时，这对项目的施工进度也产生了极大的影响。同时，为了尽可能少地对城区交通产生影响，蒙山大道祊河桥项目并未进行封闭施工。香港正版精准资料公开副总经理毕于波说：“封闭施工10天能干完的活，不封闭的情况下至少得干1个月。为了保证通行，光是南北两侧立交附近的临时便道，我们就改了十四五条。

”创造精品，服务社会。前后一年，临沂市政人以“特别能吃苦、特别能战斗、特别讲奉献、特别顾大局”的精神，攻坚克难，勇于担当，确保蒙山大道祊河桥如期通车，为这条连接罗庄区、兰山区、北城新区和高铁片区的“空中快速长廊”划上完美句号，为大美新临沂城市品质提升和高质量发展奠定了坚实基础。