10月24日，深秋的午后天高云淡。在沂水县沂蒙山路沂河大桥工地，机械轰鸣不断，人员来回穿梭。主桥9#墩正在进行箱梁0#块的钢筋绑扎，现场人员紧张有序地忙碌着，5天后这里将迎来又一节段的箱梁混凝土浇筑。

年轻的团队：平均年龄28岁

沂蒙山路沂河大桥全长575米，主桥采用五环矮塔斜拉式连续梁桥，创意为“梦圆五环”，桥宽33米，双向六车道，设慢车道、人行道。大桥建成后，将与600米之隔的正阳路大桥相呼应，成为沂水县又一项标志性景观。

如此“重量级”的一座大桥，它的建设者们却是一支年轻的团队，一共10个人，年龄最大的37岁，最小的22岁，平均年龄28岁。

九公司副经理、沂蒙山路沂河大桥项目负责人王阳明今年31岁，已经属于团队中年长的了。从2018年10月开工以来，王阳明带领他的伙伴们，扎根沂水，日夜奋战。目前，大桥176颗桩基、14个承台已全部完成。14个墩柱已完成12个，东侧引桥箱梁已完成钢筋绑扎，西侧引桥箱梁已完成混凝土浇筑。主桥箱梁0#块正在紧张有序地施工。东侧立交已完成东西辅道挡土墙、路基及管道施工。

项目负责人王阳明和袁成军

提起这座大桥的技术难点，项目总工朱俊晓如数家珍。主桥的五个环形拱塔均为变截面圆环形，这种造型的大桥是首次施工。五个环尺寸各异，由小到大，环环不同，最大的一环直径达52米，相当于17层楼的高度。拱塔为钢混结合，桥面以上的塔柱为钢箱结构，其精确安装的难度相当大。桥面以下为碗型墙式实体墩，钢筋混凝土结构，采用定型组合钢模板，12个墩7个样儿。如果将模板全做出来，造价太高，只能交替施工。而且碗型墩悬挑处需要支撑的面像一个“碗”，重量大，受力复杂，没有先例可循，项目部对支撑方案进行反复计算，一次通过了省内权威专家论证。

5#6#碗型墩

这个碗型墩钢混结合段可不简单，需要把重达35吨的钢塔柱T0段吊装上去，位置固定好之后，再浇筑混凝土。而钢结构空间变截面的环形造型，吊装时重心点不好确定，安装时最少要确定16个坐标点才能安装就位。

钢混结合段处钢结构

碗型墩里的主筋直径32mm，整根长9米，双排布置，两个人都抬不动。吊一根钢筋，就得三个人配合，一个人在下面挂钩，两个人在碗墩里面一个扶正，一个焊接，既是力气活儿，也是技术活儿。

9#碗型墩钢筋铺设

负责大桥质量技术的顾启海说：“碗型墩是异形变截面，很多钢筋都不一样长，不能错了顺序，计算、下料非常麻烦；碗型墩钢筋1300余吨，每根的下料都是这样一根一根计算出来并吊装的。”

质量技术负责人顾启海

阳光心态：磨炼才能成长

大桥建设这一年来，遇到的难题层出不穷，但团队人员都是动脑筋、想办法，以一种积极阳光的心态面对困难。

沂水地下溶洞多，河底砂层厚，打桩时，经常是打着打着就塌孔，钻机就栽下去了。最厉害的一次，桩基已经成孔，钢筋笼已经下到位了，结果又塌孔，只好把钢筋笼提出来，重新填土、复打。

漏浆更是时有发生。为了解决这个问题，项目一天24小时人员、机械轮班，发现哪里漏浆，能够迅速处理。他们还创新制作了塌孔漏浆报警器，一旦孔内水位降低就报警。同时，根据每个孔的具体情况，调整每个孔的泥浆比重，确保桩基施工质量。经第三方检测，全桥176颗桩基全部为一类桩。

8月10日，台风“利奇马”来袭，沂水县受灾严重。尽管项目部做好了充分应对，将所有机械、设备、材料全部抢撤了出来。但迅速上涨的水位还是把工地变成了一片汪洋。施工便道、作业平台被冲得所剩无几。台风过后，现场采用抽砂船突击了施工便道及围堰，恢复了施工。紧接着填筑箱梁支架基础的平台，为了节约成本，改用挖掘机日夜加班，一车一车的挖，回填砂5米多深，50多米宽，300多米长，共计10万余方，节省了约50万元的成本。

遇到这么多困难，朱俊晓却说：“干完这个大桥，心里就踏实有底了。因为这座大桥，河床里的深基坑，复杂的异形墩，高空的钢结构，分节段的主桥箱梁，高标号的混凝土，这些问题施工中都遇到了，学到的东西太多了！”

项目总工朱俊晓

对此，负责大桥测量放线的葛博超也深有体会。这个工程创了他很多的第一次。第一次使用高精度全站仪，第一次独立负责测量放线，第一次测量这么大的大桥。开始他压力很大，经常晚上睡不着觉。为了精确，就用多点校核的笨办法进行复测。经过一年的锻炼，现在他已经游刃有余，还成了九公司测量放线的“大拿”。

葛博超在测量放线

团结向上：相亲相爱一家人

在沂蒙山路沂河大桥工地，扑面而来的除了青春的朝气和活力，还有一种浓浓的亲情与温暖。项目部就像一个团结友爱的大家庭，大家都是亲如家人的兄弟姐妹。

大桥西段施工负责人袁成军深有感触，桥上工作面多，操作工人多，事儿也多。钢筋下料绑扎是否规范，模板之间缝隙是否合格，点多面广，处处都得有人盯着。虽然都很忙乎儿，工作也有分工，但大家都是互相帮忙，互相照应，工作氛围非常好。兄弟们在一起工作，再苦再累都不觉得。

袁成军检查钢筋间距

安全员周学祥来工地之前是拌合站站长，又开过机械。他爱动脑子好钻研，干什么都在行，是个名副其实的多面手。在工地，除了现场安全、安全交底、扬尘控制，还负责零星材料、临时用电、油料管理，甚至还当“外援”去沂河路道路工程拌合站，负责出料、生产、收料、现场调度等。同事们都说，老周就是工地上的一块砖，哪里需要哪里搬！

安全员周学祥检查支架

年轻员工郭达、秦立都、贺红培、王庆豪、刘兆晟，分别承担着施工、测量的工作。虽然在沂水工地，10天左右才能回趟家。一忙起来，一个月回不了家也是常有的事儿。但他们都踏实肯干，不怕吃苦，已经逐渐具备了独立施工能力，在自己的岗位上迅速成长。

郭达、秦立都、贺红培、王庆豪、刘兆晟

10月19日，大桥8#墩0节段箱梁开始浇筑。这是大桥第一次浇筑C55的混凝土，也是比较大的节点。从上午10点多开始，一直浇筑到晚上9点。大家全都蹲守在工地现场，饭都是送到现场吃的。历经11个小时的奋战，浇筑顺利完成！收工时，大家一起说说笑笑地回项目部，那种发自内心的喜悦，那种战斗之后的满足，那种亲如家人的兄弟情，久久回荡在沂河岸边。

8#碗型墩全景

一分耕耘一分收获。沂蒙山路沂河大桥在沂水县“两城同建”观摩会组织的集体评价打分中，在全县28个项目中获得第一名。同时，大桥已申报了绿色科技示范工程，迎接了省优质结构工程的核查。

把困难当成提升的机会，在磨砺中锻炼成长。沂蒙山路沂河大桥这个年轻的团队，将继续脚踏实地，稳扎稳打，保质保量完成施工任务，建设一座稳固如山、雄伟壮观的大桥，不辜负各级领导和沂水人民的期望。

（撰稿/摄影：党群部、九公司）