“桩基灌注完成185棵,承台浇筑完成43个,墩柱浇筑完成34组;第十四联、十五联满堂支架搭设和底模板安装完成,第九联、第十八联满堂支架紧张搭设中;地面桥两侧拼宽桥完成;卧虎山通道处东侧U型槽浇筑完成,2×7m双仓预制箱涵吊装完成30m;电力方涵完成500m。”蒙山高架一标段施工进度在实时更新着,参建的40余名市政铁军战士一个月完成产值8000万,他们用奋斗书写着那美丽的青春。
王建旭是蒙山高架一标段的测量队长,一架折叠梯,一套全站仪就是他的主要工作用具。他的工作就是往返于工地的各个测量点负责测量放线。笔者上次见到他还是在工地旁的一座高楼顶上,站在高楼顶上视野无比的好,整个工地都尽收眼底。风吹拂着他略显沧桑的脸庞,黝黑的皮肤由于害羞浮现出淡淡的红晕。当被问到工地上的情况时,他显得非常淡然。“最紧张的时候曾经连续三天两夜盯在工地上,工期紧,没办法嘛”“又不是只有我一个人辛苦,谁让吃的就是这碗饭,大家都这样嘛”“工地上有个同事,脚都磨烂了,还不是照样每天都在工地上坚持着。轻伤不下火线嘛,工程只要不停就得始终有人在那。”即使如此高强度的工作,从他的语言中也没有听到一丝的抱怨。憨厚的笑容让人前所未有的心安。
在困难面前,每个市政人都具有一股永不服输的精神。在蒙山高架北延工程中,临沂市政三公司负责的是一标段,即南起祊河立交北至长沙路的片区。在这一片区中,北京路向南一带地下溶洞尤为多,一颗桩基甚至穿过七层溶洞,施工难度无形中也上升了一个量级。面对地下未知的地质,三公司的同志们只能无奈的苦笑起来。前方纵然艰难险阻,吾亦持剑纵横!既然无法改变地质多变的事实,那我们就来数一数到底能遇到多少溶洞吧。在打桩的过程中,每遇到一次溶洞泥浆就泄漏一空,不管是人力、物力上对于三公司的同志们来说都是一次严峻的挑战。三公司的同志们采用石头回填的方式,发现一处,回填一处。既要保证工程质量还要保证工程进度,市政三公司齐心协力,以两班24小时不间断施工的方式,誓要与地质问题分个高低!
蒙山高架北延工程作为临沂市重点规划项目,工程时间紧,任务重,对于工期的要求尤为严格。三公司经理李峰在项目动员会上表示“尤其是在时间紧、任务重时,更需要我们举轻若重,履薄临深,细致高效地确保工作质量不打折扣。”项目全体工作人员从经理到员工,在大家还全家欢聚的大年初二便打点起行囊开始了新的征程,这一干就到了现在...这里边有刚结完婚的新人,也有刚当上父亲的新爸爸;有刚刚走出校园的热血青年,也有承担着家庭重担的沧桑中年...对于他们来说,只有完成任务才是最重要的。他们用行动诠释了趟风冒雪,用实践阐明了披星戴月。