创城大决战中，总公司勇敢地扛起“排头兵”的重任，广大干部职工充分发扬“特别顾大局，特别能吃苦，特别能战斗，特别讲奉献”的精神，“挑战极限，鏖战六月”，为创城全力以赴地贡献着自己的力量。在解放路、通达路、陶然路西段、预制厂、拌合站、修理车间等各处施工现场、作业一线，在公司领导、机关科室人员、施工管理和技术人员、驾驶员、操作手、农民工等各条战线、各岗位上，涌现出了一大批感人的先模人物和可歌可泣的先进事迹。总公司“铁军”将士超越极限、忘我奋战，用汗水、用心血浇铸出烫金的荣耀，感动着各级领导、各界朋友，感动着现场采访的每一位媒体记者。

6月18日，《临沂日报》、《沂蒙晚报》和《鲁南商报》同时刊发了《临沂市政，六月鏖兵》的长篇纪实报道，讴歌了“全军”士气，鞭策着每一名“将士”为夺取新胜利勇往直前、奋争不息。

现将全文转发如下，向日夜奋战在一线的全体“指战员”致敬！

临沂市政 六月鏖兵

——临沂市政工程总公司全力以赴投入创城“大决战”

波澜壮阔的临沂创城决战大场景中，一支400余人的队伍在人们视野中渐行渐近：他们在临沂干了很多惊天动地的活，却从来不事张扬；他们没有直接的创城任务，但是手头上干的40多个项目却和创城息息相关；他们在市场中摸爬滚打了10年，却一直追求着社会效益的最大化。

这支队伍，就是被临沂市民誉为“铁军”的临沂市政工程总公司，“特别顾大局，特别能吃苦，特别能战斗，特别讲奉献”是其鲜明特点。

创城：极限之战

进入六月以来，临沂市政工程总公司总经理庞玉坤的脑海里，有一张清晰的“施工倒计时图”，这张图上的每一项工程都有科学精密的计划和实施步骤：解放路工期一个月，6月25日前完成；蒙山大道祊河桥最后一跨钢拱合龙后的桥面铺装、绿化和南下穿等后续附属工程施工正在进行，力争早日竣工通车；通达路南段全长10.08公里的路面改造工程三个月的工作量要求一个多月完成，7月10日前通车，2200米的工业大道6月16日开工6月25日完成，涑河治理景观工程7月1日前完成，聚才路西段要求7月1日前竣工。在建的陶然路西段、沂河左岸右岸防洪堤工程、临沂大学内环路等工程也在紧锣密鼓地进行。

“我们现在是在挑战自己的极限：体力的极限、技术的极限、管理的极限、资金的极限。”庞玉坤总经理说，“但是，临沂人民在看着你，临沂市建设局和各级领导在关心着你。关键时候，临沂市政敢打硬仗、挑战极限的精神，全部出来了！”

众多的工地上都发生着“站着站着就睡着了”、“骑着电动车打起盹来”的真实故事。路面公司南坊施工队长王涛是个拼命三郎，带着施工队，在南坊片区路口改造摊铺，每天晚上12：00前下班的时候是少的。6月8日早八点，已在金坛路加了一整夜班的他赶往南坊工地，骑着电动车就打起了盹，摔醒后才发现脚部骨折了。

“骑着车子怎会打起盹？”面对疑问，病床上的王涛还觉得不好意思：“你看，该干的活都耽误了！”

“我看着确实心疼啊！”庞玉坤说，“创城攻坚克难的关键时刻，咱市政人就得冲上去！”

作为各项工程的“后勤部长”，公司副总经理王金诗和来凤涛的任务也很重。他们要在一个月时间内筹集足够的资金，还要筹集80万吨石料，每天要调送880多车石料才能完成任务。

摊铺机稳稳前进，运输车穿梭奔忙，压路机来来回回，6月12日夜晚的解放路改造工程现场灯火通明。47岁的傅步银两手不停比划着，指挥着一辆挖掘机耍杂技般将一车石料卸了下来。“公司要求不能破坏路两边的绿化带，你看看我指挥的车，两个轮胎正好压在绿化带的空隙里，这要求指挥非常有经验才行！”傅步银说，他现在有自己一套熟练的手势，每一台经过他指挥调度的车辆，都能看懂。

临沂市政工程总公司总经理助理王建民——解放路改造工程的项目主管介绍，解放路开工仅半个月，就完成了34400立方米的土方开挖。这个数字意味着，在平地上挖出了一个长3公里、宽14米、深0.8米的长方体。这还不包含8680立方米的回填石屑，三层43000平方米的水稳碎石摊铺。

半个月的时间，完成这么大的工程量，质量有保证吗？“你放心，我们是梯队作业、压茬施工，所有工地、所有工序通过合理调配、通盘协调，实现了全程无缝隙衔接。”解放路施工负责人商震说。

“我们每天9台拌合站满负荷运转，14台摊铺机连续作业，20多个工作面同时展开，整个公司24小时不间断施工。”临沂市政副总经理连夫臣说，“这对我们的施工管理能力和组织协调能力确实是个考验，但是我们勇敢迎接了这个挑战！”

来自威海的施工监理姜树栋通过一段时间的接触认为，整个施工过程组织周密、有条不紊，确实是一家实力强、规范、专业的施工单位。最近的“取芯”和行车荷载能力检验结果都表明，施工质量是符合规范要求的。

精品：“铁军”之谜

临沂市政工程总公司隶属于临沂市建设局，成立于1961年3月，起家于一座沥青炉和几辆地板车。而今，公司已经具有国家市政公用工程施工总承包一级资质，公路工程施工总承包、路面、路基工程专业承包一级资质和境外工程承包经营资格，在国内市政行业具有此类资质的企业很少见，公司在青岛、潍坊、福州、温州和新疆等地设有分公司。公司具备承建各类城市道路、桥梁工程、排水设施、各等级公路、水利设施和大型体育场等各类工程施工能力。

这么大的一支队伍、这么分散的工地，这么多的精品工程，临沂市政高层如何打造出来这么一支“铁军”？

近年来，临沂市政承建了九曲沂河大桥、沂蒙路祊河大桥、蒙山大道祊河大桥、东兴路、滨河大道、经济开发区路网工程建设、南坊新区基础设施建设、涑河综合治理、临沂商城路桥、临沂大学、市区道路改造等重点工程。在外地，每年都能实现工程总产值2亿多元，目前在蒙古国中标了一项900万美元的公路工程。近年来，数十次获得国家、省、市优质工程奖。

在建的蒙山大道祊河大桥是“世界少有、亚洲第一”的大跨度异型拱连续梁桥，多项技术填补了临沂桥梁建设史上的空白。如，跨度最大的桥梁，单跨长度达120米；第一个采用挂篮施工的桥梁；最大的大体积砼施工，一次性连续浇筑2300立方混凝土。“挑战技术极限”作为一种精神被重新提出，落实到具体行动中来。大桥建设过程中，临沂市政成功解决了以上关键技术难题。

“10年来，临沂市政和临沂城共同成长，完成领导交办的任务、建造让临沂市民满意的工程，我们责无旁贷！”庞玉坤说。

公司副总经理连夫臣说，临沂市政每接过一个活来，首先考虑的问题不是挣钱，而是，如何把这个工程干成精品。这几年，临沂市政把每一个活都做成了优质工程，其中的秘诀就在于此。

有一次，外地一家业主找到临沂市政修路，业主的要求是，工期很紧了，你就在原来的路上罩上一层沥青面就行了。但是，负责这项工程的副总经理连夫臣经过实地调研发现，铺上一层沥青确实可以缩短工期，也很好看，但是，工程质量不能保证。“这条路是这个地方的交通主干道，超载车多，有的车达五六十吨重，路原来的基础不行，用不了多长时间，沥青路面就会压毁，到时候，人家会说，临沂市政修的路，真孬！”

经过多次科学论证，业主方也发现这样设计施工不妥，就确定再铺上两层水泥稳定碎石，路这才开始修。

“这样修，我心里踏实！”连夫臣说。

文化：管理之本

这么大的一支队伍，这么紧张的工期，这么多的工地，这么优秀的施工质量，没有科学的管理显然是不可能的。在临沂市政高层看来，管理不是吹胡子瞪眼，不是罚款通报，而是真正做到“文化管理”、“以人为本”，以“文化引导、情感凝聚、事业激励、制度规范”为核心内容，推动企业永续发展。

从小就被大人教导“修路架桥、造福后代”的庞玉坤从某种意义上说是一个理想主义者：“现代企业，除了追求利润，应该还有超越追求利润的更高理想。”

在庞玉坤看来，这种理想，可以理解为“社会责任感和使命感”。临沂市政人作为城市建设事业的一员，能通过自己的努力创造一个个精品工程，用自己的双手和汗水来提升城市品位，用自己的辛勤劳动来提高市民的生活质量，这不仅仅是责任和义务，更是实现自我价值的平台和途径。

“理想”旗帜的感召下，临沂市政人把“创造精品、服务社会”作为公司崇高的使命，把城市建设作为自己的事业，把造福市民作为自己最高的追求。

“我们每天都到各个工地上转转，但我们不是去监督。而是，看看有没有问题需要协调？看看有哪个工人累了困了？看看他们吃得怎样？”刚从新疆分公司归来就赶到施工现场的公司副总经理赵勇说。

50多岁的李作现站在不时呼啸而过的工程车旁，满眼血丝，呼吸着沥青刺鼻的气味，神情坚定。“我15天来睡的觉，加起来不超过三个晚上。我就是睡不着！”李作现说，沂蒙路沂蒙路祊河大桥、金雀山路改造工程都曾让他几天几夜没合眼，“我们创造了历史，现在，解放路这么大的工程，这么高的要求，这么紧的工期，我们同样是在创造历史！”

本着“创造历史”的态度去工作，这工作就有了责任感和使命感。解放路施工期间，天降大雨，蒙山大道左右各300米处汪洋一片，原来开挖的路槽被大水泡了。解放路工程技术负责人王依兴说，不晾干就做水稳肯定基础不牢，对将来的路面质量影响极大；坐等晾干要很长时间，而重新回填的人力物力需要的费用在10万元。

“换填！”公司高层果断决策。王依兴解释说，为了对工程负责，这部分换填的费用宁可自己先垫着，也不能让路基留下质量隐患，更不能让定好的工期延迟了。

“水准仪静静站立着。他也静静站立着，一动不动。崭新漆黑的路面上，黑色的鞋子，黑色的裤子，黑色的上衣，黝黑的脸庞，只有头上灰色的太阳帽白得耀眼……”这是一位记者眼中的，蒙山大道祊河大桥工地上该公司测量员付荣磊在工作。这位记者写道：“他忘记了周围的一切，完全沉浸在工作之中。”

工作着是美丽的，劳动着是幸福的，劳累着，也快乐着。这种信念，已经像根扎进泥土一样，植根于临沂市政人的心中，成为一种生活习惯和思维方式。