2021年5月17日，清晨6点26分，在香港正版精准资料公开承建的临沂市沂河路快速化改造工程（京沪高速-清河西路）二标段施工现场，一台320吨履带式吊机将一颗高9.2米、重约78吨的预制墩柱吊起，9点16分顺利完成首颗墩柱吊装。

这是临沂市第一颗预制装配式墩柱，临沂市沂河路快速化改造工程（京沪高速-清河西路）二标段预制装配式桥梁墩柱首吊成功，标志着沂河路高架施工顺利迈进预制拼装阶段，也标志着临沂市的桥梁工程迈进预制装配式行列。

临沂市沂河路快速化改造工程（京沪高速-清河西路）EPC（设计、采购、施工）总承包二标段，位于山东省临沂市罗庄区、高新区，自科技大道东侧至琅琊王路东侧，长度约3.5公里。本工程主线高架以装配式施工为主，采用预制拼装工艺，桥梁墩柱、盖梁和箱梁在预制场内统一加工制作，强度满足设计要求后运输到现场，采用大型吊装设备进行吊装、组拼，具有施工质量高、施工工期短、环境影响小的特点。该施工工艺是现代工业化生产方式，是将大量现场作业转移到预制场中进行，再将预制好的建筑构件运输到工程施工现场进行安装，相比传统建造方式更加高效、标准、节能、环保。

预制拼装施工技术中，承台与立柱之间采用灌浆套筒连接，立柱与盖梁之间采用灌浆金属波纹管连接，灌浆料采用高强度无收缩水泥灌浆料，施工质量要求高，施工需全程录像控制。预埋件、外露连接钢筋位置允许偏差为2毫米以内，施工精度高，过程中需重点进行监控。同时，项目吊装数量多，重量大，风险等级高，最大吊重达228吨，保证现场预制构件的吊装安全更是该工程项目的重中之重。

首根预制墩柱的顺利吊装，将为后续预制构件的施工提供宝贵经验，打下坚实基础。该工程预计在2021年6月进入盖梁吊装施工，计划2022年2月主线建成通车。

（撰稿/摄影：六公司）